Агент Бугемот

Требования - Навигатор, чтоб можно было в него gpx-трек залить и по нему ехать. Желательно с поддержкой OSM-карт. Ничего больше не требуется. - Питание - от батареек. Никаких юсб-зарядок. - Видимо, не Гармин. Сегодня Гармин заглючил, чуть не приведя к DNF-у. Год назад у меня была проблема с другим Гармином, которая к DNF-у таки привела. Кредит доверия подходит к концу. Существует ли такой зверь в природе? Или Stravasshole-ы захватили мир, и все навигаторы ныне с аккумами на 15 часов, зато с блютусами, пульсомерами и прочей ересью?

https://twicycle.com/ Или это в уродства?

https://www.ebay.de/itm/Fahrrad-Balls-LED-Rucklicht-Sicherheit-Herz-Licht-Rucklampe-Beleuchtung-Nacht/401458332384?hash=item5d78c802e0:m:ms2h9odLcHhlUOO8UDxtp0w С задачей привлечь внимание справится на отлично

Погибший в канун Пасхи - в 15:30 на пустом шоссе - рандоннер с тобой бы не согласился. Зуб даю, водитель авто на что-то отвлёкся, а когда заметил - было слишком поздно. Т. е. проблема - есть. Другой вопрос, что для бокового зрения важны тупо размеры. Спина в яркой джерси, как ни крути, на порядок больше какого-то там огонька.

Честно - не уверен. Под параметры "ярко-красно-оранжевая спина и солнцезащита хотя бы UPF 35-40, пофиг на цену" не подходит ничего. Если сменить цвет на сигнально-зелёный, то есть Pearl Izumi... Причём в недорогой ценовой категории. Что логично - ребятам, которые за 200 евро джерси покупают, заметность не нужна, они ездят командами с машиной сопровождения.

Что подтверждает отсутствие универсального рецепта на все случаи жизни. Мой случай - пустое загородное шоссе, расслабленный на круиз-контроле водитель. Твой - плотный городской поток, постоянно меняющаяся обстановка, сконцентрированный водитель. Есть много других сценариев. Мы оба описываем ситуацию «догоняем издалека». Как насчёт поворота на улицу, по которой только что проехал велосипедист?

Еду сегодня на машине, пасмурно, классика жанра - пытаешься следить за дорогой, а ребёнок сзади пищит, жарко, и приходится объяснять, где крутилка третьей зоны климат-контроля, тут же жена просит убедиться, заблокированы ли задние двери, поди найди кнопочку блокировки среди десятка других... Не до двухколёсных. Вдруг взгляд выхватывает - метров за 200, не меньше - двух велосипедистов. Красно-оранжевые пожарных цветов куртки, велоштаны на багажнике накрыты ярко-зелёными хай-виз накидками. Термоядерное сочетание. Для шоссейников шмотья с такими сочетаниями, тем не менее, нет. Это было бы слишком просто. Куда интереснее исследовать и впаривать хитроумные алгоритмы мигания фонарей. Кстати. Ездил бреветик пару недель назад. Едущая впереди спина, одетая в сигнального цвета джерси, видна аццки хорошо. То, что у этой спины под задницей ещё фонарик горит, становится видно гораздо позже собственно спины.

Нормально. Этакий стимпанк. Вспомни, ни на одном классическом (до середины 80-х точно) шоссейнике кабеля тормозов под обмотку не спрятаны.

Я бы Бромптон скорее вспомнил.

Эх, дярёвня... Вон уже есть аккумуляторы для электроассиста, которые на штатное крепление бутылки вешаются (и даже больше скажу - я уже видел это дело на улицах города... и один раз - в поезде... логично, блин, человек Бромптон в е-байк переделал, чтоб поменьше напрягаться, а чтоб ну совсем не напрягаться - ехал на поезде): https://pendix.com

А ещё лучше - хипстаэлектробайк, интегрированный со смартфоном, чтобы быть в тренде: https://cowboy.com/#take-the-streets

Это... Вспоминается предыдущий мой бреветосезон... - 200 км - на нормальном обычном шоссере, ничего интересного - 300 & 400 км - на крокодиле, собранном на раме Бьянчи 80-х годов. Нарамные переклюки поменяны на пистолеты, хитрая особенность: пистолет на 9ск, а кассета - на 8 (больше в ту раму не влезало). Посему переключения были, эмм, с особенностью. Ничего, проехал - 600 км - на том же крокодиле махнул раму на Эди Штробл, тоже 80-х годов, чуть поменьше ростовкой. Нашёл на барахолке не совсем в хлам убитые камповские эргошифтеры 90-х годов на 8 скоростей. Однако собирал наспех, и уже после старта, на первом серьёзном подъёме, обнаружил, что с некоторыми комбинациями звёзд при переключении вниз слетает цепь. Несколько раз останавливался, поправлял, потом вычислил эти комбинации и забил - просто избегал таких переключений. Ничего, проехал

Ааа, так у тебя механика. Мой опыт с дисками такой: - два года механика (Кона Дью Диск) по Питеру - неделька в Черногории на прокатном Спешике с гидравликой После той недельки стало понятно: если диски - то только гидра. Конечно, ещё и роторы у Спешика побольше были...

Это дело привычки, не более. По себе замечал, приезжаешь в горные края, поначалу охватывает ужас. А через недельку уже спокоен как слон, отрабатываешь технику прохождения поворотов. Теперь представь, если ты туда не на пару недель приехал, а живёшь там. (А, да, я не знаю, что такое эти ваши дисковые тормоза, у меня на всех байках клещи, вполне устраивают.)

Раз сам по себе такой вопрос встаёт - есть смысл поменять.

Так-то сейчас уже и до 34х зубов сзади шимана бывает. Вот, например: https://www.canyon.com/en-de/road-bikes/endurance-bikes/endurace/endurace-al-7.0/2176.html 52/36 - 11/34 Минимум - 36/34 = 1.06. Если не ломить с 30-литровыми штанами в 15% тягуны, вполне может хватить... (эт я к тому, что времена триплов потихоньку уходят).

Вот мой ответ!

Присоединяюсь к вопросу?? ...и что за аппарат?

Какой славный баттхерт, и это ещё человек моего резюме не видел Если же включить логику, то топик был создан, потому что ТС-у нужна была идея по поводу сабжа, а не рассказы о том как оно там в БЗ. В итоге, кстати, идея появилась - так бывает, пока какому-нить идиоту объясняешь, что нужно, сам находишь ответ Так что можно не отписываться, а продолжать тут флудить про азимуты.

Хотя теперь мне понятны мнения о стабильности и безпроблемности Гарминов. Если аппарат не используется в качестве основного инструмента навигации, а лежит в кармане на всякий случай, то он, конечно, не ломается

Хм, а зачем было предлагать ехать с навигатором в кармане, ссылаясь на опыт БЗ?? Трек дают, конечно. Дело за малым - залить его в девайс, который не зависнет на полпути.

Вот типичный пример легенды. Удачи по ней ехать с навигатором в кармане 2019_Vogesen-Brevet_Streckenplan.pdf

ТС не катает с БЗ. ТС катает в таких местах, где столько дорог, дорожек и тропинок, что даже с постоянно работающем на руле навигатором нет-нет да и ошибёшься с направлением. Место жительства ТС находится далековато от места проведения бреветов, места незнакомые. Рельеф достаточно суров, что не способствует формированию больших групп.

У ЦК ещё звёзды другие. По Европе с редкими съездами с асфальта на грунтовки шоссейного качества никакие широкие резины не нужны. Ещё момент. В зависимости от того, какая именно Европа имеется ввиду - там может быть рельеф. Рельеф может быть разнообразный, от широчайшего спектра градиентов до 20% подъёмов. Если райдер подготовленный, шоссер - самое оно. А если и то что в Коробицино горами кажется - то да, рассматривать либо ЦК, либо "гибрид" с жёсткой вилкой и МТБ-групсетом.

Телефон - это вообще звонилка, чтоб сигнал SOS подать в случае чего. Его аккум надо беречь как зеницу ока. добавлено 2 минуты спустя Это круто, когда есть возможность ночью на зарядку поставить...